Приводные лебедки

Главная » Каталог товаров » Лебёдки » Приводные лебедки

Приводные лебедки приводятся в действие, как правило, от электродвигателей, подключаемых к сети переменного тока напряжением 220/380 В. По числу барабанов лебедки могут быть одно - и двухбарабанными, а по виду кинематической связи между двигателем и барабаном — реверсивными, маневровыми и зубчато-фрикционными.

У реверсивных однобарабанных лебедок — жесткая не размыкаемая кинематическая связь между электродвигателем и барабаном; подъем, и опускание груза осуществляются реверсируемым электродвигателем.

Маневровые двухбарабанные лебедки имеют размыкаемую жесткую кинематическую связь между электродвигателем, главным и вспомогательным барабанами, что позволяет подключать к двигателю с помощью кулачковых муфт попеременно один из барабанов.

У зубчато-фрикционных лебедок между двигателем и барабаном с помощью конусной или ленточной фрикционной муфты обеспечивается плавно размыкаемая в процессе работы кинематическая связь. Подъем груза осуществляется двигателем при включенной муфте, опускание — за счет собственной силы тяжести при выключенной муфте.

Однобарабанные реверсивные лебедки выполнены по единой конструктивной схеме, имеют одинаковую компоновку и рассчитаны на легкий режим работы в невзрывоопасной среде при температуре воздуха - 40...+ 40 °С. Они могут использоваться как самостоятельно действующие подъемно-транспортные механизмы, а также входить в комплект строительных подъемников и других подъемных устройств, не предназначенных для подъема людей. Промышленность выпускает лебедки реверсивные ТЛ-14А с тяговым усилием 4,2 кН, ТЛ-14Б, У-5120.60 (6,3 кН), ТЛ-9А-1 (12,5 кН) и ТЛ-7Б-1 (45 кН). Техническая характеристика реверсивных лебедок приведена в таблице.

 

Рис. 1. Кинематические схемы электрических реверсивных лебедок ТЛ-14А, ТЛ-14Б (а) и ТЛ-7А-1, ТЛ-7Б-1, ТЛ-9А-1 (б)

Каждая реверсивная лебедка (рис. 1) состоит из рамы, на которой смонтированы электродвигатель 4, пусковая аппаратура, цилиндрический двухступенчатых зубчатый редуктор 5 и гладкий барабан 1, установленный на тихоходном валу редуктора. Вал электродвигателя соединен с быстроходным валом редуктора упругой втулочно-пальцевой муфтой 3, внешняя цилиндрическая поверхность которой служит одновременно шкивом автоматического постоянно замкнутого двухколодочного тормоза 2 с электрогидравлическим толкателем, предназначенным для размыкания колодок тормоза. Толкатель представляет собой механизм, преобразующий вращательное движение ротора двигателя в возвратно-поступательное движение штока, размыкающего колодки. Барабан лебедки ТЛ-14А (рис. 1, а) крепится на валу редуктора консольно и не имеет выносной опоры. Валы барабанов лебедок ТЛ-9А-1 и ТЛ-7Б-1 (рис. 1, б) опираются на выносную опору 7 через подшипник. Барабан этих лебедок соединяется с выходным валом редуктора с помощью зубчатой муфты 6.

Пусковая аппаратура лебедок ТЛ-14А и ТЛ-9А-1 включает реверсивный магнитный пускатель и кнопочный пост управления, с помощью которого осуществляется отключение работающего двигателя, его полный останов и включение на обратное направление вращения.

Управление лебедкой ТЛ-7Б-1 осуществляется с помощью электромагнитных пускателей кулачкового контроллера и кнопок управления. Дистанционное управление лебедкой осуществляется путем отсоединения шкафа с электроаппаратурой от лебедки, его переноса и крепления в необходимом для работы месте.

 

Усилие в канате, навиваемом на барабан реверсивной лебедки, кН,

Fб = [G + q] / [ип ?п]

где G - вес груза, кН; q = (0,03..,0,05) G - вес крюковой подвески с грузозахватными устройствами; ип — кратность полиспаста; ?п — КПД полиспаста,

?п = [ 1 + ?б + ?б? +…+ ?б-1 ] / ип

где ?б - КПД блока; для блоков на подшипниках скольжения ?б = 0,94...0,96, на подшипниках качения ?б = 0,97...0,98.

Диаметр стального каната dK (мм) выбирают по справочным таблицам в зависимости от величины разрывного усилия Fp, кН,

Fp = Fбn,

где n - наименьший допустимый коэффициент запаса прочности каната на разрыв, принимаемый по нормам Госгортехнадзора в зависимости от режима работы лебедки; соответственно для легкого, среднего и тяжелого режимов работы n = 5; 5,5 и 6.

Минимально допустимый диаметр в мм барабана (или блока), отгибаемого стальным канатом:

Dб ? dк(е – 1),

где е - коэффициент, зависящий от режима работы лебедки и принимаемый по нормам Госгортехнадзора; соответственно для легкого, среднего и тяжелого режимов работы е = 16, 18 и 20.

Длина каната, наматываемого на барабан,

L = Нип + ( zз + zк) ? (Dб + dк) ,

где Н - высота подъема груза (крюка), м; zз - число запасных витков, предусматриваемых правилами Госгортехнадзора, для уменьшения нагрузки на заделку конца каната на барабане (zз = 1,5...2); zK - число витков, занятых креплением конца каната на барабане (zK = 2...2,5).

Рабочая длина барабанов, м:

при однослойной навивке каната на нарезной барабан

Lб = Lt/ (?(Dб + dк)),

где t = dк + (2…3) мм - шаг навивки;

при многослойной навивке

lб = Ldк / (? m(Dк + mdк )),

где m — число слоев навивки; Dб + mdk — средний диаметр навивки, м.

Скорость навивки каната на барабан, м/с:

при однослойной навивке

vк = vгип,

где vг — скорость подъема груза, м/с;

при многослойной навивке

vK = ?nб(Dб + (2m - 1)dK),

где nб — необходимая частота вращения барабана по первому слою навивки, с -1,

nб = vк/ (? (Dб + dK)).

Необходимая мощность на барабане лебедки, кВт,

Pб = Fбvк/ ?л,

где ?л = ?р; ?л - КПД лебедки; ?р = 0,94...0,96 - КПД редуктора; ?б = 0,97... ...0,98 — КПД барабана на подшипниках качения.

По расчетному значению Pб подбирают электродвигатель с продолжительностью включения (ПВ в процентах), соответствующей режиму работы лебедки.

Для лебедок, работающих в легком и среднем режимах, упрощенно ПВ = 25%,в тяжелом ПВ = 40 %.

Необходимо, чтобы выполнялось условие

Рдв ? Рб,

где Рдв — мощность электродвигателя, кВт.

Передаточное число редуктора

ир = nдв/ nб,

где nдв — частота вращения электродвигателя, с-1.

Редуктор подбирают по передаточному числу, режиму работы, синхронной частоте вращения и мощности электродвигателя.

Колодочный тормоз выбирают по тормозному моменту Мт, кН • м, на приводном валу:

МТ = [ kТFб(Dб + mdк) ?л,] / 2ир

где kТ — коэффициент запаса торможения, зависящий от режима работы лебедки; соответственно для легкого, среднего и тяжелого режимов работы kТ = 1,5; 1,75 и 2.

Диаметр тормозного шкива Dш (мм) принимают равным наружному диаметру соединительной упругой муфты.

Выбранный тормоз проверяют на допустимое удельное давление тормозных колодок [р], которое не должно превышать 0,55...0,65 МПа:

р = Fт /(Bшl) ? [р],

где Fт = Мт/(fDш) - усилие прижатия тормозных колодок к шкиву, Н; f = 0,35…0,45 - коэффициент трения между колодкой и шкивом; Вш - ширина тормозной колодки, м; l - длина колодки по дуге обхвата, м.

Технические характеристики
Параметры
Индекс машины
ТЛ-14А
ТЛ-14Б
У-5120.60
ТЛ-9А-1
ТЛ-7Б-1

Тяговое усилие каната, кН

4,2

6,3

6,3

12,5

45

Расчетная канатоемкость барабана, м

80

50

130

80

250

Диаметр барабана, мм

299

140

152

219

377

Диаметр каната, мм

6,9

8,3

6,3

11

22,5

Расчетная скорость навивки каната на первом слое, м/с

0,72

0,35

0,58

0,5

0,31

Тип колодочного тормоза

ТКГ-160

ТКГ-160

ТКГ-160

ТКГ-200

ТКГ-300

Режим работы

Легкий

Рабочее напряжение, В

380

Частота тока, Гц

50

Номинальная мощность электродвигателя, кВт

3,2

3,2

4,0

8,5

15,0

Габаритные размеры, мм

925 х 630 х 800

840 x 835 х 805

1010 х 1000 х 765

1790 х 1850 х 1185

Масса без каната, кг

235

220

242

435

1940

Изготовитель

ОАО «Строймаш» (Саратов), ОАО ПТП «Трансмаш» (Пышма)

 

603029, Н. Новгород, ул. Памирская, д.11

(831) 220-50-84
220-50-85
410-72-78
Изготовление — «Сайт НН» 2017 г.
для — «НПО Редуктор-НН»

(831) 220-50-84, 220-50-85